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川藏战略大通道建设!徐工隧道成套化施工装备交付跑马山隧道

近日,徐工隧道成套化施工装备批量交付仪式,在康新高速公路康定过境试验段跑马山一号隧道项目工地隆重举行。


川藏铁路川藏高速公路全机械化全信息化启动暨交车仪式


千年茶马古道,在康定穿城而过,为它带来繁华,也积淀下了历史的沧桑。康定是川藏交流的枢纽,也是康巴藏区的文化、经济中心。


徐工基础工程机械事业部副总经理岳泰宇致辞


康定至新都桥高速公路是川藏高速公路的组成部分,是内地与藏区互通互联的快速大通道。其中康定过境试验段全长18.08公里,总造价为26.26亿元。共设置两座主线桥梁1620米,两座特长隧道共计15625米,桥隧比高达94.3%,项目工期为四年。


跑马山一号隧道效果图


跑马山一号隧道是项目中重要的控制性工程,以一条蛇型蜿蜒穿过跑马山,其中左线全长8865米,右线全长8780米。采用双向四车道高速公路标准,设计时速80公里/小时。


为保护古城古道,隧道呈“S”型穿山而过,施工难度骤增


该隧道属于世界级的岩爆隧道,埋深大、地质结构复杂,主要为松散堆积体,极易失稳。目前已出现涌水、岩爆交替出现的情况,施工难度极大。


岩爆,简言之,就是岩石被积压变形,毫无征兆地突然弹射出来,威力巨大。目前该隧道最严重的一次落石多达2吨,直接砸坏了开挖设备,甚至造成工人擦伤,进度延误。



为应对严峻的隧道工况,四川交投提出“全机械化、全信息化、全工序、全循环”的号召,即整条隧道将采用全机械化施工方式提高施工效率、大幅度缩短工期、改善作业环境及降低安全风险。



针对大断面隧道机械化施工,徐工派出专业的技术团队,针对川藏高速全线高寒、高海拔、高岩爆、高低热等工况特点,通过现场试验、资料调研、理论分析等手段,对产品进行适应性提升,确保安全、高效、稳定地保障项目施工。



随着国家“一带一路”、长江经济带战略的提出和西部大开发的深入推进,进出藏区快速通道的建设成为迫切的战略需求。徐工作为国内领先的工程机械企业,强大的隧道及地下空间成套化施工装备将深入更多隧道建设腹地,积极为中国基建持续助力。


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